HOT MIND　～乱丸の徒然キャンプ日記～

東京に雪が積もった日。。



午前中に暗電流対策を完璧に済ませて。。




午後から、お友達のタケパパさんと久々の平日プチオフ会！

合流後、まずは一緒に昼飯を食いながら、お互いの近況やクルマのハナシなどをアレコレと語り合いマス。。




その後もクルマの中で夜まで楽しい語らいは続きマシタ！

せっかくなんで、キャブコン２台を真横からも撮影。

スタッドレス履きでも、セレンの車高短っぷりは健在デス！




気づけば外はもう真っ暗。。

夕飯も一緒に済ませ、周囲の店が営業終了になった頃に解散しました！


おかげでホントに楽しい１日を過ごせました～！

新たな快適化ネタも現実味を帯びてきたし。。

また遊んでくださいね～！


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駐車中にバッテリーを消費する「暗電流」に関するハナシの続編デス！


＜暗電流とは。。！？＞
イグニッションキーがOFFの状態でも流れている電流のこと。
時計やECU、ナビなどのバックアップ、セキュリティーなどで消費されるのが一般的で、車種にもよるが通常の数値は10～60mA程度。
駐車中でも暗電流分はバッテリーから消費され続けているので、長期間クルマに乗らないとバッテリーが上がってしまうことも！


先日の調査で、愛車セレンゲティのメインバッテリーに流れる暗電流の数値に異常がないコトは確認できましたが。。

そのときに、ちょっとだけ気になる点があったんですよ。。


大電力が必要な新幹線ホーンの常時電源線は、バッテリーから直接引いてある。

そこから、ドアミラーオート格納ユニットの常時電源線も分岐。

ところが、どうもこの線に0.01Aくらいの暗電流が流れてるっぽい。。

まぁ合計しても0.02～0.03A程度の暗電流なんで、基本的には問題ないレベルなんだけど、前にも話した通り、乗る機会も少なくて、走行充電に頼るしかない月極駐車場ユーザーなので、0.01Aといえども無駄な暗電流を消費したくない。。




そこで、詳しく調査した結果、やはり問題の配線に14.6mAの暗電流が流れていることが明らかに。。

暗電流の合計が23～30mA（約0.02～0.03A）なんで、その50％以上を後付けしたホーン線の暗電流が占めてるってコトですね～。。

つまり。。

暗電流0.0146A×24時間×31日
＝10.86Ah

チリも積もれば何とやらで、ホーン線の暗電流だけでも１カ月で約11Ahもバッテリーを消費する計算ですよ！


新幹線ホーンとドアミラー自動格納ユニットの配線を切り離して、さらに詳しく調べてみたところ、電気を食ってるのは新幹線ホーン側の配線だということも判明！

キーをACCに回さないとホーンが鳴らないように配線はしてあるんだけど、キーオフの状態でも常時電源線にコレだけの暗電流が流れているとは。。




そこで、新幹線ホーンの常時電源線の途中にリレーをかまして、キーオフ時は配線を切り離し、キーオン時のみ配線を接続するように変更しました！

ドアミラー自動格納ユニットは、キーオフ時にも動作しないといけないので、常時電源線はリレーの手前から新たに分岐。




コレで、暗電流が8～15mAまでバッチリ下がりましたよ～！
（純正イモビライザーのインジケーターの点滅に合わせて、8～15mAの間で常に動いてマス！）

キーオフ時に流れる暗電流は、一般車で10～30mA、高級車で40～60mAくらいなんで、まったく問題ないレベルになりましたね～！


コレなら２週間クルマを放置したとしても、消費電流は最大でも５Ah程度。

ついに暗電流の問題を完全クリアしました～！

コレで、さらに安心して乗れるクルマになりましたよ～！


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久々にキャンカーに積んでる便利品のハナシでも。。


我が家のセレンゲティでもっとも役に立っているアイテムのひとつ。


それは。。



DVD内蔵地デジ液晶テレビ「東芝ポータロウSD-P12DTK」デス！


12インチでちょっと画面が小さいのがタマにキズだけど、何がイイって、充電式バッテリーで地デジやDVDが約４時間も観れちゃうんですよ！

走行中、ハイエースのフロントパネルに装備されてる100Vコンセントを使ってバッテリーを充電しておけば、車中泊時に一晩くらいならサブバッテリーの電気を使わずに、バッテリー駆動のみで事足りちゃう！

コンパスのときは、ナビを使ってリアモニターにテレビやDVDを映してたんだけど、コレが消費電流4.3-4.4Aの大食いだったんですね～。。

しかし、現在はこのポータロウのおかげで、テレビ・DVDでサブバッテリーの電気を使うことはほとんどありマセン！


地デジチューナとDVDプレーヤーが内蔵されているため、見た目もスッキリだし、コンパクトなので移動もOK。

DVD以外にも、CDやSDメモリーカードに記録されたMP3、WMAの音楽ファイルやJPEGの静止画ファイルの再生も可能ですよ～！

ちなみに、我が家のセレンゲティにはリアスピーカーが付いてないので、後ろに乗ってる子供たちはコレにAKBのCDを入れてよく聞いてマス！

この液晶テレビは、セレンゲティの納車前にアマゾンで３万円で購入したんだけど、いい買い物でしたね～！


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仕事の合間を見て、暗電流の調査をしてきました。



どうしても気になったモンで、小雨の降る激寒の月極駐車場で、鼻水をたらしながらアレコレ調べてきましたよ。。


で、結果ですが。。

暗電流はまったく正常であることが判明しました～！


「暗電流」って言うのは、キーOFF状態で流れている電流のこと。

時計やECU、ナビなどのバックアップ、セキュリティーなどで消費されるのが一般的で、車種にもよるけど10～60mAくらいが正常値と言われてマス。

駐車中でも暗電流は流れているので、長期間クルマに乗らないとどんどんバッテリーが消費していくワケなんですね～！


以前の調査では、この暗電流が0.2A（200mA）も流れててビックリ！

だってコレ、２週間で67Ahもバッテリーを消費するレベルですよ！

しかし、実はコレ、完全にオイラのケアレスミスでした。。


この間は時間がなくてササッと測っただけだったんで、今回じっくりと調査してみたところ、まず、この間と同じ0.2Aの数値。

しかし、アレコレ調べてて重大なことに気がついた！

ハイエースはご存じのとおり、助手席シート下にエンジンルームがあるため、いつも通り助手席ドアを開けて作業をしていた。。

しかし、ルームランプをOFFにしていても、ドアスイッチに80ｍAも電気が流れてたんですよ！

なので、ドアを閉めて狭い空間に潜り込みながら、あらためて測定したところ、暗電流の数値は0.12A（120ｍA)。

コレでもかなり高い数値なんだけど、１分くらいすると0.02～0.03A（23～30ｍA）あたりまでストンと落ちて数値が安定しました。

つまり、暗電流はまったくの正常値ってコトですね。。


この数値なら、２週間放置しても消費するのは７～８Ah程度なんでひとまず安心ですが、暗電流ごときで新品バッテリーの容量を消費させたくないので（笑）、次に乗るときまでマイナス端子を外したままにしておくことにしました！

ちなみに、サブ側（メインと切り離し状態）の暗電流は約0.01～0.02A！

とりあえずは、安心しましたよ～！


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週末は天気がイマイチっぽいですね。。

まぁちょうど仕事が忙しかったんで、手持ちの仕事でも片付けながら自宅で引きこもってようかと思ってマス。


そういやセレンゲティのメインバッテリーが死亡しました。。

このクルマのサブバッテリーシステムは、どうも構造的にメインバッテリー殺しっぽいんですよね。。


まぁそれはひとまず置いといて。。




イイ機会なんで、メインバッテリーを純正サイズからcaosの115D26Rにサイズアップしましたよ～！

カーショップだと無印の85D26Rでも1万9800円～とか馬鹿みたいに高いけど、ネット通販だと高性能なcaosの115D26Rがそれ以下の値段で買えちゃいマス！

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昨年の11月に受けた区の肺がん検診で、

「疑わしき部分があるため再検査を要する」

との通知をもらっていたオイラ。。


その後、万が一のことを考えてモヤモヤした日々を送っていましたが。。


本日、総合病院でレントゲンとCTで再検査してもらったところ、

「まったく異常なし！」

との結果が出ました！


まぁ大丈夫だろうとは思ってたけど、万が一のことがあるのでちょっとだけ不安だったんだよね。。

幼い子供らを残してまだ死ねんなぁ。。とか考えたりして。。


でも、これで疑いが晴れてスッキリしました！

もう若くないんで、健康には注意しないとイケマセンね～！


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お正月キャンプは、我が家の恒例行事。


２００７年のお正月は、大雨と暴風の温泉キャンプ。

２００９年のお正月は、極楽の雪中キャンプ。

２０１０年のお正月は、暴風でスクリーンテントを破壊された雪中キャンプ珍道中。

２０１１年のお正月は、激務の隙間をぬった“意地の富士山キャンプ”。


そして今年は、前から行きたかった静岡の「竜洋海洋公園オートキャンプ場」までプチ遠征して、前後泊を含む５泊６日のお正月キャンプ旅を楽しんできました～！

※レポート前編はコチラ！



後編は、３日目から最終日までのレポートです！  続きを読む

新年明けて３日までは、友人や家族、親戚と連日の新年会。

で、４日から恒例の「お正月キャンプ旅」に出発しました！


２００７年のお正月は、大雨と暴風の温泉キャンプ。

２００９年のお正月は、極楽の雪中キャンプ。

２０１０年のお正月は、暴風でスクリーンテントを破壊された雪中キャンプ珍道中。

２０１１年のお正月は、激務の隙間をぬった“意地の富士山キャンプ”。


そして今年は。。



前からずっと行きたかった高規格キャンプ場「竜洋海洋公園オートキャンプ場」までプチ遠征して、お正月らしいチョー快適なキャンプを楽しんできましたよ～！
  続きを読む

あけましておめでとうございます！

今年も家族でマッタリやっていきますので、よろしくお願いしますね～！




たった今、５泊６日の「お正月キャンプ旅」から帰ってきました。

旅のレポートは後日ゆっくりと。。


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いよいよ今年も終わりですね～！

そんなワケで、今年最後の記事は、楽しかった２０１１年の思い出なんぞを振り返ってみるとしましょうか！




恒例の正月キャンプは、乙女森林公園にて。

年末から３月頃まで死ぬほど忙しかったので、泣く泣く１泊で切り上げたんだけど、雄大な富士山をバックに新年にふさわしいキャンプができましたよ～！

ちなみに、コレが前車コンパスでの最後のキャンプになりました！




１月末。

レンタカーでセレンゲティを体験するため、名古屋まで片道３８０ｋｍの遠征！

実際にセレンゲティで２５０㎞ほどドライブして乗り心地や使い勝手を確認した後、コンパスに乗り換えて刈谷ハイウェイオアシスで遊んできました。

この遠征がセレンゲティ購入への大きな近道になりましたね～！




４月。

今年最大のトピックとなった、セレンゲティの納車！

２０１０年秋頃から計画してたコンパスからの乗り換え計画が、レンタカーに乗った直後に急展開！

２月アタマに新車を電撃契約、４月１日にめでたく納車となりました！

乱丸ファミリーのキャンピングカーライフ「セカンドシーズン」のスタートです！




セレンゲティの納車２日後には、PICA西湖でキャンプ！

キャブコンの「威力、魅力、実力」を思いっきり味わってきました！




５月には、フルーツ村でカヌーキャンプ！

カナディアンカヌーに乗ったり、クラフト体験をしたり、バームクーヘン作りをしたり、充実したキャンプを楽しみました！




７～８月には、１６日間の北海道キャンプ旅へ！

セレンゲティという最強のツールを手にして、今年も一生の思い出に残るようなサイコーの旅ができましたよ～！




９月。

かずしの越前岳登頂！

標高差６２４ｍの厳しい行程をすべて自分の足で歩き抜き、３歳児とは思えない気合いとガッツを見せつけてくれました！

コレからの成長がホントに楽しみデス！




今年は、ラジコン熱も再燃しました！

１０月には、ついに目標の最高速１００㎞/hオーバー（実測）を達成！

「子供でも遊べる最高速20km/hのエントリーモデル」をベースに、新規パーツの導入、補強、修理を繰り返し、約２年がかりでコツコツと進化させてきました！

手間と時間とお金を費やしてココまでたどり着いたときは、ホント、「自分で自分をホメてあげたい」気分でしたね～！




キャンプだけじゃなく、クルマ旅も楽しみました！

写真は、１２月に三浦半島へ遊びに行ったときの１枚デス！




もちろん、１年を通してセレンゲティいじりにも励みました。

実用性、快適性だけじゃなく、キャンカーとはいえ、「カッコよさ」に徹底してこだわってるのが、最大のポイントですよ～！

２０年以上もあらゆるジャンルの改造車に関わり続けてるモンで、ソレだけは譲れないコダワリってコトで。。


ちなみに。。

今年、キャンプ＆くるま旅に費やした日数は５０日！（日帰りを除く）

相変わらずの不況のなか、今年もよく遊びマシタ！


来年も、恒例のお正月キャンプを皮切りに、“最強のお遊びツール”セレンゲティを駆使してとことん遊びまくりますよ～！


そんなわけで。。

いつもこのブログを読んでくれてる皆様、今年一年ありがとうございました！

これからもマッタリやっていきますんで、来年もまたお付き合いくださいね！


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